3000 NM on the sea 2017/9/23 - 2017/11/1 On board of a T58



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NMEA2000 arduino part1

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NMEA2000 is the protocol used in boat, it based on can bus, but with definition on different PGN(group nr)...etc. The best one I found for arduino is this one: https://github.com/ttlappalainen He has both NMEA 0183 and nmea 2000 libraries. To start with NMEA2000 library for arduino like boards, this library reference should be read:  https://github.com/ttlappalainen/NMEA2000/blob/master/Documents/NMEA2000_library_reference.pdf There are few boards comes with can bus controller, but will need external can bus phy, such as Due, and esp32. For some boards, you will need external can bus controller(MCP2515) and can bus transiever(MCP2551) So the NMEA2000 libraries need different extra lib to make it works on different board, detail info in the read me of the lib: https://github.com/ttlappalainen/NMEA2000/blob/master/README.adoc To start, I purchased a seeeduino can bus shield: it has an  MCP2515  CAN Bus controller with SPI interface and  MCP2551  CA...
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what type of lead acid battery we have on boat?

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雖然我是鋰鐵電池的愛好者,但是這價格很高,懂得設計的人很少, 所以在船上也很少看到..... 我希望記下我目前對鉛酸電池的知識....這些都是google的到的東西,只是鉛酸電池發展非常久,種類分支非常多,不容易一次都找到.... 船上的鉛酸電池, 一般的船主會看見電壓, 當你跟船主說這電池可能要換了, 它們常常會說我看電壓還很好啊! 眼神會透漏著"你們公司又來巧立名目了...."真是冤望啊~~ 以前鉛酸電池的檢測很困難, 這幾年電子儀器的進步,你可以在網路上花個1000~3000NTD買個鉛蓄電池的檢測器,這個東西會告訴你一般產業裡對鉛酸電池的體檢標準.... 有時電池的電壓會維持得不錯,但是完全不具儲電及放電能力... 主要須注意電池的: 1.電壓(無充放電下): 這就不用說了, 掉到12V以下的電池通常是被惡劣對待過了(不適當的充放電) 2.電池內阻:電池的內部電阻, 內阻會隨著使用慢慢變大, 當然,內阻越大就越差了....但是內阻的值則依電池的類型會也些不同 3. CCA: cold crank amp: 這是測試電池啟動的能力,規範上還有CA, CCA是-18度C, CA是在0度C,時測試: " and measure the discharge load in amperes that a new, fully-charged battery can deliver for 30 seconds, while still maintaining terminal voltage equal to or higher than 1.20 volts per cell.   " 因為包含了電壓的維持能力跟電流的釋放能力所以常被拿來,當作電池健康狀況的指標,一般車廠說的電池剩下多少%壽命/健康,就是以這個量到的值除以電池上標示的額定CCA.所以在做CCA測試前必須先知道電池上標示的額定CCA,這樣百分比才有意義... 下圖示網路上可以找到的測試器.... 電池的種類: 當需要更換電池時,換哪種電池好,就又是一大問題...(這時就又會有"你們怎麼那麼貴"的問題....) 鉛酸電池的發展歷史很長,變成現在的電池"名目"很多,眾多的名目跟眾多的...
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52 遊艇天花板維修

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這是經過摧殘的天花板,裡面有silicon, 子母扣,魔鬼沾,羅斯,瞬間膠,都無法把他好好的固定住,原因是前手拆裝潢時,已經把木板拉斷了...變形了..  作業之前先鋪好...   裡面有silicon, 子母扣,魔鬼沾,羅斯,瞬間膠  裡面原來的不知是哪種雜牌的魔鬼沾,根據我的經驗,這種跟黏有關的東西,只有3M最可靠,花紋跟顆粒就是不一樣  拆除的作業非常難搞,一塊板子上有殘膠, silicon.... 可以看到木板的裂縫....前一手的天才用silicon來補...!@#$%^ 凸完雙面膠,用去漬油來清殘膠....如果是玻璃上的膠帶殘膠,我試過WD40,非常好用,但是這塊木板等下還要黏....  這個裂痕, 不做補強,修正,這塊是永遠黏不回去的...  砂紙打磨....刮刀去silicon....這兩件是一直重複,直到表面OK  下垂的老人天花板  臨時受命來修東西,只能在特力屋買材料, 這裡看到的材料就花了5000...不含工具類.... 遊艇的內部常常會有個很難聞的味道(通常是使用的環氧樹酯),這次看到有這種人類友善的AB膠,就各買了一些...4mins and 90mins  3M的子母扣,最棒的是他是耐高溫型的.... 3M的特色:在包裝的說明裏,都會說明施工的表面處理,以及安裝條件... 像這型就說要在光滑表面, 而且安裝時要施壓多少... 顯然我的木板跟磨過的天花板要再做表面處理 這張是我在斷裂的部分上玻纖布來補強, 用90min AB膠... 補強本身並沒有辦法改變彎曲的現狀....  在上膠處,鋪上烤箱紙(我以前都用保鮮膜,不過這個烤箱紙比較好施工)... 上下放上木條,夾緊  在彎曲的部分,下方我墊上布,來做反彎曲,希望可以拉回一些....  固定好後拿去太陽下...加速AB膠固化....  接下來我有90min來做天花板的清除....  拆完後,我想那坨電線在航行中應該也是會對天花板造成壓力... 也許就是裝這一堆的人把天花板...
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